优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油密度启心理电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

设备会自动操作系数高，操作比有难度。控速器操作电源线路如 1已知。电磁波电机转速比传控制器器3装在飞轮壳上，借助飞轮abs齿圈感测器起驱力电机转速比。继续电动实施机构2装在 PT 泵内，直流电压波动使继续电动实施机构的轴高速旋转，然而改别POS机的洛天依问題，在其实业务中，这样能对其进行借助，必然有利于促进震动幅度定性分析和空气能热泵机组的阶段检侧与洛天依测试。

 

若一个起步不行就功，止住时后将下次手动起步，若陆续多次起步不行就功，则止住起步，错误代码灯闪烁。打火机正常值情况下作业后，很多指标完成J3 电插座输人把控好板，由J4 的输出很多提醒灯4g信号。按J5 的重设/灯诊断旋钮，能令把控好板重设，一并实施很多提醒灯各种测试，若任何报替灯都亮，证明一小部分提醒把控好模式作业正常值情况下。发起机启动时后，变速器4 把源自电磁感应感应器器的铁通号与目前拥有的参看点 (W₂) 相比较较，输入差压电式流数据信号，使程序执行机构2 的轴螺杆旋转，保持放人喷咀的柴油手机流量，因而调整发起机的转动速度和最大功率。当起因素在W₂调定的某个钻速下平稳事情时，控速过程中 如下所示:装载↑(↓) → (带速比调节器器3) 发起机带速比↓(↑) →EFC 变速器4传输瞬时电流↑(↓) →施行器2油泵量↑(↓) →发起机带速比↑(↓) →使发起机带速比固定在某一些定值事业。

2、系统调整

EFC 调节管控器4 的开关按钮上衣有 W₁  -W4 三个电极可调电阻器，分离用来怠速更改、自动运行转数更改、增益值更改和转数降更改，供机系统更改时用。 (1) 怠速修改。将操作/怠速按钮开关置怠速地位，起步打着机，调W₁，直至电机转速为600-650r/min.(2) 转数的调整。将正常运作/怠速旋钮置正常运作角度，再启动热车机负载正常运作。①W4置导入执行，调W₂使转数为1  500r/min (即分属55Hz) 到止。②W4置3%发动机转速比降，调 W₂使发动机转速比为1545r/m in (相对 51.5Hz)就行。③W4置5% 带速降，调W₂使带速为1575r/m in (分别52.5Hz) 已经。(3) 增加收益进行调节。启动发起机，加约达 1/4 的额定容量过载，要发起机转数稳固，则顺时针方面上方面上小心翻转W₃，是甚至转数发飘就行，随后再反时针方面上小心翻转W₃，是甚至转数稳固就行。(4) 轉速降设定。热车热车机，加额定载荷载荷，调W4，使轉速为1 500r/min 说不定。(5) 平台修正。开始完 (4) 步修正后，卸掉短路电流，再开始 (2) 步修正; 加个上額定短路电流，开始(4) 步修正，到了修正到恰当指标值止。以便取得恰当的钻速，大多数要多次以上所述做法二到六次。

3、故障诊断

1.发起机没办法工作 (见表 1)

 

2.启倾向高高速旋转 (见表2)

 

3.打着机游车 (见表 3)

 

4.汽车发倾向工作功率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

一套美产310kW 发电厂起驱动力组的 CU M M INS 起驱动力，打火后转速比时快时慢，过一下儿打火电机又自己进行打火业务，并有打齿原因;陆续主动打火六次后，起驱动力显得突然熄车。按复位键转换开关原则新愈合行驶按纽 RUN ，显现所诉电脑故障。

按照其办公原理图定性分析，打火机、把控电路原理、EFC 变速器办公主要很健康值，电脑故障出在来发汽车发变频电动机组机中点 (N ) 把控手机信号，根据在打火车后，用万用表测 CPU 把控板J2 的3 脚，电压降为0V ，检验绝缘线接入很健康值。使用来发汽车发变频电动机组机，出现 中点(N ) 连线脱焊。进行焊好试运行，办公很健康值。

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