在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有些的安全保障处理处理员偏好将散热液溫度表调接得很低。有的挨近散热液溫度表最便宜值，有的少于散热液溫度表最便宜值。许许多几十人我觉得，是散热液溫度表低，自吸水泵不会很非常便捷的发生气穴，散热液不会很非常便捷断断续续，如果在的安全保障处理适用含有的安全保障处理性能参数。其实上，是散热液溫度表不低于95℃,不很非常便捷的发生气穴，散热液不会会断断续续。反走过来说，是散热液溫度表过低，对柴油发动机机的重伤过多。

汽油发电量机柜操作的证明：冷确液温湿度不易以过低，原因给出：1.伴逐渐防锈的操作系统软件中液压油粘稠度的上升，元件的行驶压力过大，出现防锈的操作系统软件超时，元件间摩擦急剧频发。假如，当冷凝液体温为30℃,与冷凝液体温80～90℃优于较℃,缸套、活赛和活赛环的摩擦将上升约5倍。

2.急冷液热度低、汽油机机缸体熔化状况收到弄坏、气油吸雾异常的、后燃期加强、汽油机机执行蛮横等，日趋日趋严重了曲轴的轴承、活塞杆环等组件的破坏，走低和动力性和经济社会性。

3.进行燃烧后的水气体更易在气阀外壁溶化，出现吸氧被腐蚀。

4.未自燃的柴油机会兑水悬浊液发动机油，发生轴承润滑油系统功能不成。

5.然油不压根焚烧会形成胶质，使发动机活塞杆环卡在发动机活塞杆环井内，气门卡住，改小已完成时缸体操作气压减退。

6.伴逐渐热自然损耗的升降，柴油密度机工率下跌，耗油耗升降。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。